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不随波逐流试驾全新马自达CX-4

作者:平博手机APP     发布时间:2020-01-11 21:09    浏览量:

打造一款真正的轿跑SUV,比打造轿车和SUV更加考验车企的设计能力和造车品质。很多人理解轿跑SUV就是轿车+SUV,甚至简单地把轿车拉高,再柔化一下。其实,真正的轿跑SUV应该等于轿车+跑车+SUV,它应当内外兼修,既具备SUV的空间和越野能力,又有轿跑车的运动、操控和美观,还有轿车的稳定性和舒适性。

全新马自达CX-4除了钣金件、玻璃件,外观其他元素均进行了全新设计,从晶钻形网状进气格栅、更加修长锐利的大灯造型、马自达最新花瓣形19英寸轮毂首个搭载,到外后视镜、B/C/D柱钢琴烤漆处理、前后包围水平化处理等细节,共同营造出更低更宽的视觉效果。全新马自达CX-4搭载了矩阵式ALH自适应LED大灯,其LED远光灯分割成40个单独的光源,当车载摄像头识别对向车辆或物体时,车灯所对应的区域会渐变式自动熄灭与点亮。这样的设计不仅考虑到了对向驾驶员的感受与安全性,更关注到了驾乘者对于夜晚光线变化的视觉感受。

同时,马自达所调配出的漆面颜色也能为车辆增添满满的质感。诚然,不同的人对一辆车外观的评价是见仁见智的,但我相信大多数人都会认为全新马自达CX-4的外观设计是出彩且富有美感的。

内饰也同样有着喜人提升,其内饰选材、装配工艺以及整体设计感完全不亚于同级别的豪华品牌车型,减少不必要的冗余元素也让车内变得十分简洁又不失精致。“勃艮第红”配色的加入,提供了更好的车内氛围,这也是马自达新世代产品序列中首款采用此配色的车型。

坐在驾驶位你仍能感受到马自达以驾驶者为中心的设计理念,而根据马自达官方的说法,在驾驶员视角中有很多曲面轮廓都是朝向视觉的“消失点”,从而让驾驶者能够专注于驾驶。

此外,全新MAZDA CX-4在安全配置方面也在向旗舰车型看齐。新车将i-ACTIVSENSE智能安全系统实现再进化,新增360全景视频监控、AEB行人监测、集成智能网联的全新MZDCONNECT马自达悦联系统,以及全新8英寸中控显示屏等,为行车提供了更加完善的安全保障和娱乐体验。

全新马自达CX-4在动力系统上并没有太大变化,实际上也不需要有什么变化,因为这套创驰蓝天架构足够成熟。动力上依然是2.0L和2.5L这两款自然吸气发动机,最大功率分别为158马力和192马力,最大扭矩分别为202牛·米和252牛·米,并且满足国六排放标准,传动系统均匹配广受赞誉的爱信6AT变速箱。

这套动力总成的表现确实能给予人不错的好感,它对于驾驶者意图的判定仍然是积极且准确的,有时候在你深踩下油门的过程中,变速箱就已经降好了挡位。变速箱的换挡动作也十分顺滑,察觉不到顿挫,自然吸气发动机也展现出线性的动力输出。

悬挂系统同样给人带来的感受更加高档,悬挂行程的初段会保留一些路面的信息,而面对路面起伏时则展现出十足的韧性,前后悬挂有着很好的一致性,不会产生多余的震动。与此同时,即使作为轿跑SUV,其通过性和实用性也并不逊色,近200mm同级领先的离地间隙和马自达i-ACTIV AWD智能四驱系统就是保障。

说起马自达,我对它的第一印象是偏执。在这个车企纷纷为市场做出种种妥协的时代,马自达仍然坚持着自然吸气发动机,不为空间做加长。虽然这样做带不来耀眼的销量,但马自达却能够获得忠实的拥趸。所以当我试驾过全新马自达CX-4之后,我确信马自达仍然是在做不随波逐流的自己。返回搜狐,查看更多

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